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智造大变革·全球化丨从产品出口到生态出海，中国汽车撬动全球下载方式:

①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

打开“智造大变革·全球化丨从产品出口到生态出海，中国汽车撬动全球”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

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智造大变革·全球化丨从产品出口到生态出海，中国汽车撬动全球安装步骤:

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🐋🛺🦁第三步：🐼 下载智造大变革·全球化丨从产品出口到生态出海，中国汽车撬动全球软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

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竟是一位金仙强者，说不得日后陆玄这边开张了，他得过去捧捧场。

> 厂商新闻《智造大变革·全球化丨从产品出口到生态出海，中国汽车撬动全球》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-15 02:29

• 编辑:CN

从长城汽车巴西工厂竣工投产，到比亚迪宣布在马来西亚建设组装工厂，再到零跑汽车欧洲制造基地落地西班牙、小鹏汽车在印尼开启本地化生产……一个关于中国车企新的全球化故事正加速书写：中国汽车品牌正从产品出海，迈向生态出海的全新阶段，并正以超预期的速度重塑全球汽车产业格局。

出口数据也正勾勒出中国车企在海外发展的蓬勃态势。自2023年出口量首次超越日本跃居全球首位后，中国汽车出口规模持续攀升。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）统计数据显示，今年1-9月，中国乘用车出口同比增长15.6%至420.1万辆，新能源汽车出口保持快速增长态势。

咨询公司荣鼎集团今年8月发布的一份报告显示，2024年中国电动汽车产业链企业海外投资约为160亿美元，略高于国内150亿美元的投资规模。这是自2014年有记录以来，中国电动汽车产业链企业海外投资首次超过国内投资。这意味着中国汽车产业的全球化布局，已从输出产品升级为扎根当地、共建生态。

海外销量保持增长势头

近年来中国汽车在海外市场表现亮眼。根据中汽协发布的数据，2022年至2024年，中国汽车出口量分别实现311.1万辆、491万辆、585.9万辆，出口对全年销量的贡献从11.5%提升至18.6%，中国也在2024年成为全球第一大汽车出口国。




今年以来，这一趋势还在延续。1-9月，中国乘用车出口420.1万辆，同比增长15.6%，新能源汽车出口更是同比大增89.4%，至175.8万辆。在海外，新能源汽车在出口结构中的占比不断攀升，和燃油车正在形成齐头并进之势。

而在新能源汽车领域，出口产品也越来越丰富。从结构上看，纯电动车型仍为主力，但插混车型增长更为迅猛。这一变化清晰表明，中国新能源车出口正从单一技术路线向多元化方向发展，以精准适应不同市场的需求差异。

“中国新能源车2025年1-9月出口表现好于预期，主要是插混和普混替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）崔东树表示，伴随着中国新能源汽车规模优势的显现和市场扩张趋势，中国制造的新能源汽车产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续得到提升。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华预测，从目前我国汽车产业发展态势来看，2025年全年汽车出口有望超过650万辆。

从产品出口到生态出海

中国车企“出海”销量增长的背后，更值得关注的是全球化布局的深层升级。我国汽车“出海”已逐步告别早期的产品出海阶段，进入以车企为核心、带动上下游协同走出去的全新阶段。

以比亚迪为例，自2021年开启“乘用车出海”计划以来，其坚持国际化与本地化相结合的发展战略，在销售国家或区域当地建设产线、配套零件、研发中心等进行本地化生产，目前已在泰国、巴西、匈牙利等建立生产基地，海外产业布局遍布六大洲、全球110多个国家和地区。

长城汽车也已构建起全球化生产布局，在海外，长城汽车有泰国、巴西等3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地拥有多家CKD工厂。此外，长城汽车也形成了全球化研发布局，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。目前，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过1300家。

吉利汽车同样践行生态出海战略，聚焦新能源技术输出、本地化合作及全球市场布局，通过技术共享、合资建厂、渠道整合等方式加速国际化进程。

近年来快速发展的新势力车企也在积极探索生态出海。小鹏汽车今年7月宣布首个海外本地化生产项目在印尼落地，首台印尼当地生产的小鹏X9已交付印尼车主。通过与跨国车企斯特兰蒂斯合资成立国际公司，零跑汽车加速全球化发展，已在海外开出超600家门店，布局欧洲、中东及亚太等市场。

“中国汽车企业参与全球发展的路径更加多元化，而且更具创新性。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，海外本地化生产、与海外企业合资合作以及共建产业生态，成为中国车企参与全球汽车产业发展的新模式、新亮点。

国际化征途驶入快车道

“十四五”期间，我国汽车出口大幅增长，成为名副其实的第一出口国。

展望“十五五”，中汽中心发文表示，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》指出，坚持开放合作、互利共赢是中国式现代化的必然要求，为“十五五”时期汽车产业国际化发展提供了根本遵循，指明了发展方向，提振了行业信心。国际化是加快建设贸易强国、汽车强国的必由之路，扩大出口、开拓海外市场也是汽车企业做大做强、建设国际级品牌的必然选择。

中汽中心称，预计“十五五”时期，有关部门将进一步落实高水平对外开放，深化对外贸易和投资管理体制改革，营造市场化、法制化、国际化一流营商环境，推动产业链供应链国际合作。相关部门将完善汽车出口和对外投资管理政策，引导企业稳妥有序开展海外布局，因地制宜、共建共用产业链供应链体系，全面提高合规经营能力，增强绿色低碳发展意识和风险应对能力。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 王心




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